近几年，随着自主品牌的持续发力，8-15万级的SUV市场已经成为自主品牌的“天下”，越级的产品力可谓自主车型击溃合资品牌的杀手锏。如今，自主品牌纷纷吹响“品牌向上”冲锋号，向高端市场开启冲锋后，自主品牌在20万级的SUV市场当中也出现了具备越级实力的中型SUV车型。
瑞虎9对比途观L
(资料图)
例如奇瑞全新磁悬浮超舒适旗舰SUV：TIGGO瑞虎9，就凭借“9大越级舒适“和“3大旗舰品质”带给用户超越合资车型的“驾驶舒适”和“坐享舒适”体验。那么它是否具备重新定义“标杆”的实力呢？今天我们通过奇瑞TIGGO瑞虎9（以下简称瑞虎9）与上汽大众途观L（以下简称途观L）的对比来一探究竟。
比性能，谁才是驾控利器？
其实很多消费者在购车时，对动力和操控持有“够用就行”的态度，但其实对于车身尺寸和整备质量更高、更重的中型SUV而言，动力与操控不仅关乎车辆的加速表现，更直接影响到驾驶的乐趣和安全性。例如动力更加出色、操控更优的驾控性能意味着更流畅的城市通勤表现，更自信的高速行驶体验，以及在复杂路况下的操控灵活性。那我们先由驾控表现入手，看看瑞虎9与途观L的潜力如何。
瑞虎9
在动力方面，瑞虎9搭载的是2.0TGDI十佳发动机+麦格纳全球最新湿式双离合变速器7DCT，或爱信8AT的双黄金动力组合。其发动机最大功率达192kW，最大扭矩400N·m，能在各种不同的出行场景下带来飞驰的激情与驾驶乐趣。相比之下，途观L搭载的2.0T发动机，最大功率仅有162kW，且途观L仅有7DCT变速器可选，如果您想选购四驱车型，瑞虎9四驱版所搭配的爱信8AT变速箱也较途观L 四驱版的7DCT变速箱在平顺性和稳定性上更具优势。
在操控方面，瑞虎9和途观L都采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，为良好的操控体验打下了良好的基础。值得一提的是，奇瑞近几年在操控调教上也在追求德系的行驶质感，但瑞虎9四驱版车型标配CDC“磁悬浮”悬架，可结合不同路况，以毫秒级速度，自适应调节悬挂电子阻尼，实现车身姿态的实时调整。基于CDC“磁悬浮”悬架，瑞虎9面对坑洼不平路面，能够更好的抑制车身颠簸，确保乘坐舒适感；在转弯时，也能减少车身侧倾，带来更加良好的操控和乘坐舒适体验，真正做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头，拥有碾压途观L的驾控表现。
瑞虎9 CDC“磁悬浮”悬架
总的来说，瑞虎9在动力上比途观L表现更出色，且瑞虎9四驱车型配备了CDC “磁悬浮”悬架，提供了同级别中更卓越的操控和乘坐舒适性。在性能方面，无论是动力还是操控，瑞虎9都比途观L更具优势。
瑞虎9
比配置，谁才是舒适新标杆？
对于大多数家庭用户来说，全家出行是很高频的用车场景，一台车能否给全家人带来舒适的出行体验也就成为了消费者所关注的焦点。除此之外，车辆的配置高低也是决定性价比的关键所在，所以我们先对两车重点配置进行对比，看看谁才是真正的舒适标杆。
在全家出行的场景下，宽敞的车内空间尤为重要。在车身尺寸上，瑞虎9长宽高分别为4820x1930x1710mm，相比途观L 4735x1859x1677mm，在“三围”上均有明显优势，对于前排乘客而言，瑞虎9头部空间将更加宽敞；对于后排乘客而言，更加宽裕的横向空间，即便坐满三人也能在一定程度上保证舒适性。
瑞虎9
如今，在经历了雾霾和疫情洗礼的当下，汽车的空调系统也被赋予了更多的期待，例如瑞虎9和途观L的空调系统都配备了PM2.5的过滤装置，但除此之外，瑞虎9空调系统还配备负离子释放发生装置，通过释放活性氧还可提升心肺功能及大脑活力，且车内还配备了湿度传感器，检测到空气湿度达到一定数值时，还会主动开启自动除雾，快速清除雾气，保障行车安全。
瑞虎9香氛系统
此外，瑞虎9香氛系统不仅能够让车内保障清新，还可配合车内醒神模式，以醒神香氛助力驾驶员恢复精神，这些都是途观L所不具备的贴心功能。搭配全车3个独立鼓风机，以及相比途观L更多的27个出风口，在同等风量下，瑞虎9每一个风口的风量，都只有不到一般车型出风口风量的一半，配合回字型360°风向调节，才能真正做到“无风感的温度宜人”。
瑞虎9车内空间
在娱乐系统方面，瑞虎9相比途观L也具备一定的优势。首先，瑞虎9搭载了24.6英寸极致丝滑真曲面屏，且拥有目前行业领先的车规级8155旗舰芯片，不仅车机操作响应迅速，更可通过OTA升级保证常用常新，再配合SONY 14扬声器环绕音响，可随时让车内化身移动音乐厅，以澎湃声浪给车内乘员极致的听觉享受。另外主驾配置2个头枕扬声器，可设置共享、驾享、私享三种模式，让每个座位都是独立的沉浸式空间。
瑞虎9车内空间
通过配置的详细对比不难发现，瑞虎9拥有更宽敞的乘坐空间，更舒适的乘坐体验，以及更智能的人车交互，他能够为全家出行提供的高品质出行体验不仅远超途观L，放眼整个市场都极具优势，可谓“越级”水准。
比品质，谁才是旗舰级安全？
看的见得的舒适性配置能让出行更舒心，但看不见的安全配置，更能以周全的安全守护，令全家出行更安心，更具品质。那么瑞虎9与途观L在主被动安全配置方面的表现又如何呢？
瑞虎9
在主动安全方面，瑞虎9拥有同级领先的优势，配备了多达32项智能辅助驾驶功能，例如途观L所不具备的NOC 导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统等辅助功能等等，不仅能解放驾驶员双脚，减轻长途出行的疲劳感，更能在不同出行场景下避免事故的发生，让出行更安心、更省心。
瑞虎9
而在被动安全上，瑞虎9采用了相比途观L更多的气囊数量，除了常规的主副驾安全气囊、侧安全气帘外，还装备了途观L所没有的前后排侧安全气囊、主驾膝部气囊、前排中央安全气囊。瑞虎9全包裹式10气囊的搭载，再配合其高强度笼式吸能安全车身结构设计，能带给用户相比途观L更加周全的被动安全守护，移动堡垒般坚固的保护着车内每位乘员。
在国内SUV市场不断内卷的当下，消费者能看到的配置都在不断升级，而在主被动安全配置这些难以察觉的地方则罕有精进。但通过对比可以看到，瑞虎9为了给用户带来高品的出行体验，在看得见与看不见的地方都竭尽全力，拥有远超途观L的主被动安全水准，超越合资品牌的同时，更刷新了整个细分市场的安全标准。
当下，车市又迎来了一波降价潮，途观L 2023款车型最低售价来到了16.99万，而在这个价格中瑞虎9依然有它的优势所在。就拿15.29万元的瑞虎9 2023款 400T两驱领先五座版与途观L 2023款 300TSI 两驱智享版相比。瑞虎9在动力上搭载的是2.0T发动机（最大功率192kW，最大扭矩400N·m），而途观L是1.5T发动机（最大功率118kW，最大扭矩250N·m），两者动力相差将近一半，瑞虎9相比途观L可谓拥有跨级的优势。
而在其它配置方面，瑞虎9还配备了360°全景影像、前车驶离提醒、陡坡缓降等丰富且实用的辅助驾驶功能，而途观L仅有倒车影像，且诸如陡坡缓降这类实用的辅助驾驶功能也有所缺失，更不要提瑞虎9还搭载索尼音响、8155旗舰芯片等途观L不具备的配置。可见，无论是动力还是科技配置，瑞虎9都全面领先于途观L。值得一提的是，瑞虎9目前也推出了相应的优惠政策，仅置换补贴就至高可享19000元，整体算下来，瑞虎9完全具备碾压途观L的超高品价比。
结语：
近些年来，国产品牌无论是在燃油赛道还是电动赛道，都有着突飞猛进的进步。无论是在技术层面，还是在品质层面都与合资品牌看齐，甚至赶超。品牌力的强大与否，与产品实力的强弱挂钩。当产品实力跟不上时代的步伐，品牌也必定会被时代淘汰，最终只剩一地情怀。
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